摩托車舉升機本身具有重載處理，自我推進，靈活性，高穩定性和高通行性的獨特特征。這些功能如何實現？往下看，摩托車舉升機的整個舉升運動是在平臺不適合移動的情況下完成的，并放置了四個安全腿。同時，通過旋轉升降液壓系統來實現傾斜，校平，打開和擺動。各種轉向模式，例如尾部和中心旋轉，也可以滿足不同路況和不同負載條件下的輔助工作條件。
如何提高摩托車舉升機的穩定性？也就是說，當摩托車升降機的橡膠充氣輪胎旋轉時，由于輪胎與地面之間的接觸，每個方向盤組上的負載也大不相同，因此液壓缸控制的工作壓力也大為不同。轉向。一樣的。也是一樣。也不同。
在摩托車舉升的轉向期間，所有車輪都需要進行相應的匹配，以避免輪胎磨損和轉向過程中的不穩定性。摩托車舉升機的設計原理是確保每個液壓缸的運動與每個部件的結構強度同步。除了舉升和調平液壓平臺的功能外，更重要的是，活塞缸伸縮無補償功能可確保輪對。它在運行過程中具有均勻的承載能力，可防止打滑，適應不平坦的道路條件，并保持安全可靠的運行。
摩托車升降機包括電動機，減速機構和電路控制系統，其中電動機轉子的有效堆疊厚度大于定子的有效堆疊厚度。電機軸的右側是蝸桿，蝸桿與蝸輪嚙合，蝸輪軸的一端固定在蝸輪上。中間部分通過軸承固定在支架上，支架固定在電動機的右端殼上，蝸輪軸的另一端固定在起重鼓上。
電機殼體的左端由主軸架固定，主軸架由兩個主軸支撐套固定，支撐套裝在桿中間，限位開關板固定在中間。主軸的右端位于電機軸的左端；壓縮彈簧的一端位于主軸的左側，另一端位于限位開關壓力板上，摩托車升降機的另一端位于左側的主軸支撐套筒上。置于主軸右側的壓縮彈簧的上端位于主軸支撐套筒的右側，摩托車升降機的另一端位于主軸端部的凸臺上。主軸支架的上部固定在限位開關的位置開關的兩側。電源通過控制開關DSK和限位開關的常閉觸點連接。
